Kepiye carane sampeyan ora seneng musim panas? Mesthi dadi panas, nanging mesthi ngalahake kadhemen lan sampeyan butuh wektu akeh. Ing Engine Builder, tim kita sibuk ngunjungi acara balapan, pertunjukan, ngunjungi pabrikan mesin lan toko, lan karya konten sing biasa.
Nalika ora ana pin panggonan ing tutup wektu utawa kasus wektu, utawa nalika bolongan pin panggonan ora pas snugly ing pin. Njupuk damper lawas lan wedhi tengah supaya saiki bisa geser liwat irung crank. Gunakake kanggo ngamanake tutup kanthi ngencengi bolt.
Apa sampeyan tukang mesin profesional, mekanik utawa pabrikan, utawa penggemar mobil sing seneng mesin, mobil balap lan mobil cepet, Engine Builder duwe apa-apa kanggo sampeyan. Majalah cetak kita nyedhiyakake rincian teknis babagan kabeh sing sampeyan kudu ngerti babagan industri mesin lan macem-macem pasar, dene pilihan buletin tetep anyar karo kabar lan produk paling anyar, informasi teknis lan kinerja industri. Nanging, sampeyan bisa entuk kabeh iki mung kanthi langganan. Langganan saiki kanggo nampa cetak saben wulan lan / utawa edisi elektronik Majalah Engine Builders, uga Buletin Pembangun Mesin Mingguan, Buletin Mesin Mingguan utawa Buletin Diesel Mingguan, langsung menyang kothak mlebu. Sampeyan bakal ditutupi tenaga jaran ing wektu sing cendhak!
Apa sampeyan tukang mesin profesional, mekanik utawa pabrikan, utawa penggemar mobil sing seneng mesin, mobil balap lan mobil cepet, Engine Builder duwe apa-apa kanggo sampeyan. Majalah cetak kita nyedhiyakake rincian teknis babagan kabeh sing sampeyan kudu ngerti babagan industri mesin lan macem-macem pasar, dene pilihan buletin tetep anyar karo kabar lan produk paling anyar, informasi teknis lan kinerja industri. Nanging, sampeyan bisa entuk kabeh iki mung kanthi langganan. Langganan saiki kanggo nampa cetak saben wulan lan / utawa edisi elektronik Majalah Engine Builders, uga Buletin Pembangun Mesin Mingguan, Buletin Mesin Mingguan utawa Buletin Diesel Mingguan, langsung menyang kothak mlebu. Sampeyan bakal ditutupi tenaga jaran ing wektu sing cendhak!
Dakota Sargent duwe pengalaman karo mesin diesel, peralatan pertambangan, truk dalan lan dalan, lan mekanik Angkatan Udara AS, nanging kerja diesel tugas ringan didominasi. Dheweke ngedegake Full Hook Performance luwih saka setahun kepungkur lan ngembangake produk pembunuh kaya mesin turbocharged Cummins 5.9 liter 12 katup iki. mriksa metu!
Dakota Sargent, sing mung 27 taun, iku salah siji saka wong-wong mau, lan yen fokus ing goal, kang ora bakal mandheg nganti wis ngrambah, lan ing tingkat paling dhuwur. Ngelingi yen dheweke durung 30 taun, Dakota wis duwe track record sugih lan experienced, lan dina iki fokus ing ngembangaken Full Performance Pancing, bisnis diesel ing Indian Springs, Nevada, cedhak Las Vegas.
Dakota dikenalake karo truk diesel langsung saka sekolah menengah nalika sekolah ing Northwestern Kansas Technical College ing Goodland, Kansas. Dheweke lulus saka program diesel rong taun kanthi gelar associate ing teknologi diesel.
"Ing sekolah, aku kerja ing toko truk sawise aku mandheg kerja kanggo ngrampungake kuliah," ujare Sargent. "Sawise lulus, aku pindhah menyang Harrisonburg, Virginia… Aku kerja ing Freightliner. Umume karirku ana ing dalan, truk off-road. Mbalik ing Nevada, aku wiwit nggarap peralatan pertambangan, kerja dadi mekanik lapangan, lan dadi mekanik bengkel nganti pirang-pirang taun.
"Saiki, aku lagi kontrak karo Angkatan Udara AS minangka mekanik lan nggarap Full Hook Performance sawise jam. Kita goal punika kanthi operasional karo Full Pancing Performance rauh. Kita wis cedhak banget karo jam kasebut.
Full Pancing Performance spesialisasine ing 5.9L 12-katup, 24-katup P pumps, 24-katup VP44 pumps lan uga nindakake karya transmisi manual. Kajaba iku, Dakota nggawe divisi Suspensi Kinerja Pancing Lengkap sing ngasilake kit lengen luwes dobel billet aluminium berkualitas tinggi kanggo Dodge saka 1994 nganti 2013.
"Kinerja Pancing Full nggawa mesin, transmisi lan suspensi kabeh ing siji gendheng," ujare Sargent. "Ing umume mesin digawe, kita ora weruh truk. Klien nyedhiyakake mesin lan kita mbangun kanthi daya apa wae sing dibutuhake. Kita ngumpulake dhewe lan menehi mesin lan sampeyan bisa menehi panganan bayi ing tingkat daya apa wae.
"Apa sing miwiti suspensi yaiku truk pribadiku, Dodge 98.5 kanthi pompa P 24 katup. dhewe stabil banget ing dalan gedhe utawa nalika kita nindakake traksi lengkap utawa soko, aku pengin nggawa truk bali menyang dhuwur standar lan aku wis ngeweruhi downside ing industri - prices dhuwur, prices murah ing 94 kanggo 13 truk Suspension parts banget kualitas minangka mekanik aku bisa ndeleng samubarang lan nuduhake masalah aku pengin ndandani aku wis browsing internet looking for kit suspensi kanggo njaluk truk bali munggah kanggo dhuwur saham karo kontrol bedhil nanging ora ana iku kejiret manungsa waé, mula aku gawe dhewe.”
Sampeyan bisa uga rumangsa manawa Dakota wis nglakokake Full Hook Performance sajrone pirang-pirang taun, nanging dheweke mung mbukak toko kasebut ing April 2020.
"Aku mbukak bisnis saka toko cilik (30x25) sing disewa saka kanca," ujare. “Anake pancen karyawanku siji-sijine, dadi mung aku lan Anthony. Kita kerja 18-19 jam dina, 7 dina seminggu. Anthony mung 18, nanging bocah iki mesthi mesin. Ora keluhan, ora ketompo carane akeh jam, carane telat carane akeh dina minggu kita bisa. Dheweke tansah ana kanggo kula, sinau lan nyerep kawruh sabisa. Muga-muga rong utawa telung taun sabanjure dheweke bisa kerja tanpa aku Mbangun mesin kasebut tanpa bantuan. Kuwi tujuane ” .
Salah sawijining tujuan bengkel liyane yaiku ngembangake produksi mesin amarga akeh permintaan kanggo nggarap mesin Full Hook. Minangka nomer sing terus kanggo nambah, ngandika Dakotas ana uga plans kanggo nggedhekake tilas toko.
"Aku mbangun fasilitas anyar ing propertiku sing bisa kerja full time," ujare. "Tujuan utamaku yaiku bisa nindakake kabeh mesin ing omah amarga aku outsource karyaku menyang toko mesin lokal ing Vegas sing diarani Heads By Rick (HBR Competition Engines). Padha nindakake kanggo kita. rampung nindakake kabeh mods, genggeman lan karya sirah. Kita wis nggunakake udakara setaun saiki lan kita pancen seneng karo karya sing ditindakake kanggo kita.
"Nanging, tujuanku yaiku duwe mesin dhewe kanggo ngebor, ngasah, decking lan ngasah blok sajrone rong taun sabanjure. Aku pengin bisa nindakake kabeh karya dhewe, amarga saiki angel golek toko mesin sing apik. . Aku mung pengin sing wektu turnaround cepet banget lan supaya aku bisa mriksa saben item siji ing toko kita karo jeneng kita ing. Aku pengin ngerti persis apa wis rampung kanggo iku lan ngerti sing wis rampung tengen.
"Aku pancene nyoba nggedhekake lan ngapikake kabeh sadurunge ninggalake kerjaku lan wiwit kerja sepenuh wektu amarga produksi mesin kita pancen ilang sajrone patang nganti limang wulan kepungkur."
Salah siji saka engine utama mbangun Dakota State bubar rampung kanggo kanca apik kang jenenge Tyler Swanson, sing ndarbeni windows Northern Nevada ing Reno, Nevada. Musim pungkasan, Taylor tuku agêng-90s Dodge Ram 2500 karo taksi single, amben dawa lan ndamel truk karo pangisi daya siji (S369), pump Farrell Diesel 215 lan 785 hp 5×25 injector. Kaya fanatik diesel, luwih akeh kekuwatan kanggo Taylor.
"We dibangun saperangan saka trek bebarengan, nanging padha ora banget edan ing syarat-syarat daya,"Sargent ngandika kekancan karo Taylor. "Sawise musim, dheweke nimbali aku lan ujar manawa ana wong sing ngomong karo dheweke, mula dheweke siyap metu kabeh kanggo musim ngarep."
Mesin punika Cummins 5.9 liter 12-katup sing Taylor wong lanang ditarik saka Dodge 2500 lan digawa menyang Full Pancing Performance kanggo disassembly.
"Aku lan Anthony nyuwek lan dikirim menyang Harvard Business Review," ujare Sargent. "Kita kesel .020." Kita wis milih pilihan Mahle piston kinerja dhuwur karo rok ditutupi. Josh McCormick ngethok piston kanggo kita. Kita nggunakake Colt Stage 5 lobus. Reresik katup digayuh kanthi katup relief 0,080″ ing sisih ndhuwur piston. Tahap 5 lobus yaiku lobus angkat 199/218. Kita nggunakake 1,45 Common Rail tappets ing wong kanggo nambah area kontak karo We duwe TIG gandheng cams Gir lan Gir nglakokake.
"Kita milih sirah Hamilton Stage 2 kanthi katup kegedhen lan pegas katup kerucut Hamilton. Kita ora 100% seneng karo kinerja katup, mula kita pungkasane ngrancang maneh katup sing dikarepake. Sirah uga minangka cincin geni.
"We rampung munggah nginstal Dynomite Diesel Super Mental injector. Dheweke nggawe injektor khusus kanggo kita. Kita duwe pompa Farrell Diesel 215 Stage 4. Wis positioner lan tambahan cilik kanggo Stage 5 pump. We wis Wagler Street Fighter rod muter imbang nglumpuk nggunakake setengah inch L19 rod bolts Adam Aquino dibangun kanggo kita.
"Kita nggunakake bantalan seri Mahle H ing kabeh mesin - bantalan utama lan bantalan rod penghubung. Kita duwe jet kanggo kelangan piston workpiece lan plug kanggo beku workpiece. Kita duwe tutup pengangkat benda kerja mesin pemotong kanthi baffle. We duwe tutup tutup siji-Piece kanggo mesin We digawe Manton 7 / 16ths krom Sato kelet karo 24 werni tutup lan 12 tuwung tutup. Kita milih ARP 625 head studs. Kita uga duwe tali gorila ing sisih ngisor.
"Uga, kita duwe manifold Steed Speed T4 kanthi kit turbo senyawa EvilFab Performance. We digunakake podo S472 SXE karo turbocharged S488 SXE. Iku TIG gandheng V-sabuk, kabeh stainless steel kit, polesan banget. EvilFab nginstal pangisi daya luwih saka 1000 hp lan kamera kasebut bakal mbantu nggulung lan benang.
Amarga mesin 5.9 liter 12-katup sing dibangun maneh bakal muter ing RPM sing luwih dhuwur lan duwe dorongan dhuwur, Dakota pengin nambah reresik piston-valve ing mesin kasebut.
"Kanthi supercharger iki, mesin bisa gampang diunggahake nganti 100 psi, mula kita entuk shims sing luwih kandel saka XDP supaya kita duwe katup luwih akeh kanggo piston reresik," ujare.
Model Cummins uga nampilake penyeimbang Fluidampr lan tutup ngarep billet Keating Machine, nanging pompa angkat dadi perhatian khusus.
"We needed minangka akeh bahan bakar sabisa, supaya kita mutusaké kanggo nggunakake AirDog 165 4G pump angkat kembar," ngandika. "Kevin ing AirDog bener-bener ngliwati regulator ing pompa sacara internal, saengga ngirim lenga kanthi luwih saka 300 GPH langsung menyang pompa P. Dheweke uga nyetel kita munggah karo referensi ngedongkrak luwes anyar sing. Bali menyang regulator.
"Ing toko kita, kita TIG soldered fittings kita dhewe kanggo mesthekake tingkat reflow dhuwur lan pindhah saka 3/8 kanggo 1/2." Kanthi cara iki, kita bisa nyetel tekanan bahan bakar nalika nganggur, banjur yen kita ngedongkrak, mesthine nahan tekanan lan ora panas pompa. feed ngarep pump P, kang pancene mbantu supaya pump kelangan lan bahan bakar minangka akeh sabisa kanggo.
"Kita uga nggunakake 1/2 bali" kabeh cara menyang sump pindho. Salah sijine nggunakake bali 1/2″ saka pompa jet. Port kapindho ing feed AirDog banjur sump kapindho. Kapindho AirDog Loro AirDog bali duwe tingkat bali sing luwih murah amarga bypass internal ing regulator, dadi kita bisa nggabungake loro AirDog bali sing diatur menyang siji port ing palet.
Ing ndhuwur kabeh barang Full Hook Performance wis ing mesin, Taylor wanted sawetara asam nitrat, supaya Dakota nambah tataran lan sijine 200 nitrous ing.
"Aku bakal ujar manawa kanthi pangisi daya lan bahan bakar dipasang, truk kasebut bakal mudhun nganti 750-800 hp. kanthi nganyarke menyang pompa 13mm, kita bakal mbatesi bahan bakar ing pompa Stage 4, nanging kita pancene pengin truk kasebut isih dadi truk dalan supaya dheweke bisa njupuk lan nyuwek dalan yen dheweke pengin.
Ngunggahake kinerja truk dibantu dening transmisi lengkap Reno sing dipasang sacara lokal sing uga nduweni konverter papat disk, awak katup manual lengkap Muldoon lan shifter ratchet.
Sawetara nutul rampung ing mbangun lengkap kalebu Full Pancing Performance dual kontrol lengen luwes, ditching pump vakum kanggo pump daya-mimpin pindah mung, flexing lengkap wiring ing teluk engine, lan relocating baterei kanggo awak. .
"Iki bangunan sing apik banget," ujare Sargent. “Iku wong njaba, mesthi mlaku lan ngomong. Truk kasebut minangka trailer sing dibangun kanthi tujuan, nanging isih ana interior lengkap lan amben lengkap. Dheweke uga bakal njupuk metu kanggo muter karo. Kita bakal nggawe AC truk, supaya duwe AC mewah kanggo truk kanthi luwih saka 1,000 tenaga kuda.
Saiki, truk ora duwe pigura cocok kanggo daya anyar ing trek, nanging wis ngrancang kanggo nginstal ing truk ing mangsa cedhak. Kajaba iku, Dakota marang kita sing padha dibangun kabeh unit kanggo mesin Cummins 12-katup 5,9 liter iki mung telung dina.
"Kita nginstal kabeh sistem bahan bakar, ngrakit kabeh mesin saka blok kosong, lan bisa ngilangi cam ing penyangga mesin lan banjur dipasang menyang truk ing akhir minggu."
Sing ngerti, Dakota drive lan tekad kanggo sukses ing kabeh apa, lan kita manawa sampeyan bakal krungu jeneng Performance pancing Full ing mangsa.
"Tujuanku ing urip yaiku nindakake iki kabeh wektu," ujare Sargent. "Aku ngerti yen aku duwe kekarepan kanggo nindakake iki. Sawise aku mutusake kanggo nindakake, aku ora milih ora. Muga-muga aku bisa terus nggawe bangunan sing ala."
Diesel of the Week disponsori dening AMSOIL. Yen sampeyan duwe mesin sing pengin disorot ing seri iki, kirim email menyang editor Engine Builder Greg Jones [email protected]
Wektu kirim: Sep-19-2022
