Kepiye carane ora seneng karo mangsa panas? Pancen panas, nanging mesthi bisa ngalahake hawa adhem lan butuh akeh wektu. Ing Engine Builder, tim kita sibuk ngunjungi acara balapan, pameran, ngunjungi produsen lan bengkel mesin, lan kerja konten kita sing biasane.
Nalika ora ana pin lokasi ing tutup timing utawa kothak timing, utawa nalika bolongan pin lokasi ora pas karo pin. Jupuk damper lawas lan amplas tengah supaya saiki bisa nggeser liwat irung engkol. Gunakake kanggo ngamanake tutup kanthi ngencengi baut.
Apa sampeyan tukang mesin profesional, mekanik utawa pabrikan, utawa penggemar mobil sing seneng mesin, mobil balap, lan mobil cepet, Engine Builder duwe sing cocog kanggo sampeyan. Majalah cetak kita nyedhiyakake rincian teknis babagan kabeh sing sampeyan kudu ngerti babagan industri mesin lan macem-macem pasar, dene pilihan buletin kita menehi sampeyan kabar lan produk paling anyar, informasi teknis, lan kinerja industri. Nanging, sampeyan bisa entuk kabeh iki mung kanthi langganan. Langganan saiki kanggo nampa edisi cetak lan/utawa elektronik saben wulan saka Majalah Engine Builders, uga Buletin Mingguan Engine Builders, Buletin Mingguan Engine utawa Buletin Mingguan Diesel, langsung menyang kothak mlebu sampeyan. Sampeyan bakal kebak tenaga kuda sajrone wektu sing cendhak!
Apa sampeyan tukang mesin profesional, mekanik utawa pabrikan, utawa penggemar mobil sing seneng mesin, mobil balap, lan mobil cepet, Engine Builder duwe sing cocog kanggo sampeyan. Majalah cetak kita nyedhiyakake rincian teknis babagan kabeh sing sampeyan kudu ngerti babagan industri mesin lan macem-macem pasar, dene pilihan buletin kita menehi sampeyan kabar lan produk paling anyar, informasi teknis, lan kinerja industri. Nanging, sampeyan bisa entuk kabeh iki mung kanthi langganan. Langganan saiki kanggo nampa edisi cetak lan/utawa elektronik saben wulan saka Majalah Engine Builders, uga Buletin Mingguan Engine Builders, Buletin Mingguan Engine utawa Buletin Mingguan Diesel, langsung menyang kothak mlebu sampeyan. Sampeyan bakal kebak tenaga kuda sajrone wektu sing cendhak!
Dakota Sargent nduwé pengalaman karo mesin diesel, peralatan pertambangan, truk dalan gedhé lan dalan gedhé, lan mekanik Angkatan Udara AS, nanging kerja diesel tugas entheng luwih dominan. Dhèwèké ngedegaké Full Hook Performance luwih saka setaun kepungkur lan ngembangaké produk-produk canggih kaya mesin Cummins 5.9 liter 12-katup turbocharged iki. Coba delengen!
Dakota Sargent, sing umuré mung 27 taun, kalebu salah sijiné wong lanang kuwi, lan nèk dhèwèké fokus marang tujuan, dhèwèké ora bakal mandheg nganti tujuan kuwi kelakon, lan ing level paling dhuwur. Ngelingi umuré durung 30 taun, Dakota wis nduwé rekam jejak sing sugih lan berpengalaman, lan saiki fokusé yaiku ngembangaké Full Hook Performance, bisnis diesel ing Indian Springs, Nevada, cedhak Las Vegas.
Dakota dikenalake karo truk diesel langsung sawise lulus SMA nalika kuliah ing Northwestern Kansas Technical College ing Goodland, Kansas. Dheweke lulus saka program diesel rong taun kanthi gelar associate ing teknologi diesel.
"Ing sekolah, aku kerja ing bengkel truk sawise aku metu saka kerjaanku kanggo ngrampungake kuliah," ujare Sargent. "Sawise lulus, aku pindhah menyang Harrisonburg, Virginia ... Aku kerja ing Freightliner. Sebagéan gedhé karirku ana ing dalan, truk ing njaba dalan gedhe. Bali ing Nevada, aku wiwit kerja karo peralatan pertambangan, kerja dadi mekanik lapangan, lan dadi mekanik bengkel sajrone pirang-pirang taun.
"Saiki, aku isih kontrak karo Angkatan Udara AS minangka mekanik lan kerja karo Full Hook Performance sawise jam kerja. Tujuane yaiku supaya bisa beroperasi kanthi lengkap karo Full Hook Performance rauh. Kita wis cedhak banget karo jam kasebut."
Full Hook Performance spesialisasine ing pompa 5.9L 12-katup, 24-katup P, pompa VP44 24-katup lan uga nggarap transmisi manual. Kajaba iku, Dakota wis nggawe divisi Full Hook Performance Suspension sing ngasilake kit lengen ganda sing bisa diatur nganggo aluminium billet kualitas dhuwur kanggo Dodge saka taun 1994 nganti 2013.
"Full Hook Performance nggabungake mesin, transmisi, lan suspensi kabeh ing sak panggonan," ujare Sargent. "Ing umume produksi mesin, kita ora weruh truk. Klien sing nyedhiyakake mesin lan kita mbangun kanthi daya apa wae sing dibutuhake. Kita ngrakit dhewe lan menehi mesin kasebut lan sampeyan bisa menehi panganan bayi sampeyan kanthi tingkat daya apa wae.
"Sing miwiti nggawe suspensi iki yaiku truk pribadiku, Dodge 98.5 nganggo pompa P 24-katup. Truk iki dhewe stabil banget ing dalan gedhe utawa nalika truk iki digerakake nganggo traksi maksimal utawa liya-liyane, mula aku pengin nggawa truk iki bali menyang dhuwur standar lan aku weruh ana kekurangane ing industri iki - rega larang, rega murah kanggo truk 94 nganti 13. Onderdil suspensi kualitas apik banget minangka mekanik, aku bisa ndeleng lan nuduhake masalah sing pengin takdandani. Aku wis browsing internet nggoleki kit suspensi kanggo nggawa trukku bali menyang dhuwur standar nganggo kontrol bedhil nanging ora ana, lan narik kawigatenku, mula aku nggawe dhewe."
Sampeyan bisa uga rumangsa yen Dakota wis nglakokake Full Hook Performance pirang-pirang taun, nanging sejatine dheweke mung mbukak toko kasebut ing April 2020.
"Aku mbukak bisnisku saka toko cilik (30×25) sing tak sewa saka kancaku," ujare. "Anake sejatine mung siji-sijine karyawanku, dadi mung aku lan Anthony. Kita kerja 18-19 jam sedina, 7 dina seminggu. Anthony mung umur 18 taun, nanging bocah iki pancen mesin. Ora ana sambat, ora preduli pira jam, pira lembur, pira dina seminggu kita kerja. Dheweke tansah ana kanggo aku, sinau lan nyerep kawruh sabisa-bisane. Muga-muga sajrone rong utawa telung taun sabanjure dheweke bisa kerja tanpa aku Nggawe mesin iki tanpa bantuan. Kuwi tujuane".
Salah sawijining tujuan liyane saka bengkel iki yaiku kanggo ngembangake produksi mesin amarga panjaluk sing dhuwur saiki kanggo kerja nganggo mesin Full Hook. Amarga jumlah kasebut terus mundhak, Dakotas ujar manawa ana uga rencana kanggo ngembangake jangkauan toko kasebut.
"Aku lagi mbangun fasilitas anyar ing propertiku ing ngendi aku bisa kerja full time," ujare. "Tujuan utamaku yaiku bisa nindakake kabeh pekerjaan mesin ing njero perusahaan amarga aku ngirim proyekku menyang bengkel mesin lokal ing Vegas sing jenenge Heads By Rick (HBR Competition Engines). Dheweke nindakake kanggo kita. Dheweke nindakake kabeh modifikasi, grip, lan head kita. Kita wis nggunakake dheweke sajrone setaun saiki lan kita seneng banget karo pekerjaan sing ditindakake kanggo kita."
"Nanging, tujuanku yaiku duwe mesin dhewe kanggo ngebor, ngasah, ngecor deck, lan ngasah blok sajrone rong taun sabanjure. Aku pengin bisa nindakake kabeh pakaryan dhewe, amarga angel golek bengkel mesin sing apik saiki. Aku mung pengin wektu penyelesaian cepet banget lan supaya aku bisa mriksa saben barang ing toko kita kanthi jeneng kita. Aku pengin ngerti persis apa sing ditindakake lan ngerti manawa wis ditindakake kanthi bener."
"Aku pancen nyoba ngembangake lan ningkatake kabeh sadurunge aku ninggalake pakaryanku lan miwiti kerja full time amarga produksi mesin kita pancen saya apik sajrone patang nganti limang wulan kepungkur."
Salah sawijining konstruksi mesin utama sing nembe dirampungake ing Dakota State yaiku kanggo kanca apike jenenge Tyler Swanson, sing duwe jendela Northern Nevada ing Reno, Nevada. Musim kepungkur, Taylor tuku Dodge Ram 2500 pertengahan 90-an kanthi kabin tunggal, amben dawa lan nyopir truk kanthi pangisi daya tunggal (S369), pompa Farrell Diesel 215 lan injektor 785 hp 5×25. Kaya penggemar diesel liyane, Taylor duwe tenaga sing luwih akeh.
"Aku lan kanca-kanca nggawe sawetara truk bebarengan, nanging tenagane ora pati gedhe," ujare Sargent babagan kekancan karo Taylor. "Sawise musim rampung, dheweke nelpon aku lan kandha yen ana wong sing ngobrol karo dheweke, mula dheweke wis siyap kanggo musim ngarep."
Mesiné Cummins 5.9 liter 12-katup sing dijupuk saka Dodge 2500 karo kanca-kancané Taylor lan digawa menyang Full Hook Performance kanggo dibongkar.
"Aku lan Anthony nyuwek-nyuwek lan ngirim menyang Harvard Business Review," ujare Sargent. "Kita wis bosen karo .020." Kita wis milih pilihan piston cor kinerja dhuwur Mahle kanthi skirt sing dilapisi. Josh McCormick sing ngethok piston kanggo kita. Kita nggunakake lobus Colt Stage 5. Jarak klep digayuh nganggo katup relief 0,080″ ing sisih ndhuwur piston. Lobus Stage 5 yaiku lobus angkat 199/218. Kita nggunakake tappet Common Rail 1,45 ing njero kanggo nambah area kontak karo Kita duwe gir cam sing dilas TIG lan gir engkol.
"Kita milih endhas Hamilton Stage 2 kanthi katup ukuran gedhe lan pegas katup kerucut Hamilton. Kita ora 100% marem karo kinerja katup kasebut, mula pungkasane kita ngrancang ulang katup kasebut miturut kekarepan kita. Endhas kasebut uga kaya cincin geni."
"Akhire kita masang injektor Dynomite Diesel Super Mental. Dheweke nggawe injektor khusus kanggo kita. Kita duwe pompa Farrell Diesel 215 Stage 4. Pompa iki duwe positioner lan tambahan cilik ing pompa Stage 5. Kita ngrakit batang spin seimbang Wagler Street Fighter nggunakake baut batang L19 setengah inci sing digawe dening Adam Aquino kanggo kita."
"Kita nggunakake bantalan seri Mahle H ing kabeh mesin - bantalan utama lan bantalan batang penghubung. Kita duwe jet kanggo ngademake piston benda kerja lan colokan kanggo mbekukan benda kerja. Kita duwe tutup pengangkat benda kerja mesin pemotong nganggo baffle. Kita duwe tutup katup siji potong kanggo mesin kasebut. Kita nggawe stik hibrida krom Manton 7/16ths nganggo bal 24 katup lan cangkir 12 katup. Kita milih stud kepala ARP 625. Kita uga duwe tali gorila ing sisih ngisor."
"Uga, kita duwe manifold Steed Speed T4 nganggo kit turbo senyawa EvilFab Performance. Kita nggunakake S472 SXE paralel nganggo S488 SXE turbocharged. Iki sabuk V sing dilas TIG, kabeh kit baja tahan karat, uga dipoles. EvilFab masang pangisi daya luwih saka 1000 hp lan cam bakal mbantu banget karo penggulungan lan penguliran."
Amarga mesin 5,9 liter 12-katup sing wis dibangun maneh bakal muter kanthi RPM sing luwih dhuwur lan duwe dorongan sing dhuwur, Dakota pengin nambah jarak piston-katup ing mesin kasebut.
"Kanthi supercharger iki, mesin bisa kanthi gampang didongkrak nganti 100 psi, mula kita entuk shim sing luwih kandel saka XDP saengga jarak saka katup menyang piston luwih akeh," ujare.
Model Cummins uga nduweni penyeimbang Fluidampr lan tutup ngarep billet Keating Machine, nanging pompa pengangkat dadi perhatian khusus.
"Kita butuh bahan bakar sabisa-bisane, mula kita mutusake nggunakake pompa angkat kembar AirDog 165 4G," ujare. "Kevin ing AirDog sejatine ora ngganggu regulator ing pompa kasebut sacara internal, mula dheweke ngirim lenga kanthi lengkap luwih saka 300 GPH langsung menyang pompa P. Dheweke uga nyetel referensi dorongan sing bisa diatur anyar kanggo kita. Bali menyang regulator.
"Ing bengkel kita, TIG nyolder fitting dhewe kanggo njamin tingkat reflow sing dhuwur lan saka 3/8 nganti 1/2." Kanthi cara iki, kita bisa nyetel tekanan bahan bakar nalika idle lan sawise mlebu ing boost, tekanan kasebut mesthi nahan lan ora nggawe pompa panas. Nyedhiyakake pasokan bahan bakar ing ngarep pompa P, sing mbantu banget njaga pompa tetep adhem lan menehi bahan bakar sabisa-bisane.
"Kita uga nggunakake 1/2 return" nganti tekan sump dobel. Salah sijine nggunakake return 1/2″ saka pompa jet. Port kapindho ing kana menehi AirDog banjur sump kapindho. AirDog kapindho. Kaloro return AirDog duwe tingkat return sing luwih murah amarga bypass internal ing regulator, mula kita bisa nggabungake rong return AirDog sing diatur menyang siji port ing palet."
Saliyané kabèh fitur apik sing wis diduwèni Full Hook Performance ing mesiné, Taylor uga péngin nambahaké asam nitrat, mula Dakota nambahaké stage lan nglebokaké 200 nitrous ing ndhuwuré.
"Aku bakal kandha yen sawise pangisi daya lan bahan bakar wis dipasang, truk iki bakal ngupaya supaya tenagane mudhun dadi 750-800hp. Kanthi nganyarke dadi pompa 13mm, bahan bakar ing pompa Stage 4 bakal winates, nanging kita pancen pengin truk iki isih dadi truk dalan supaya bisa nggawa lan ngrusak dalan yen dheweke pengin."
Ningkatake kinerja truk iki dibantu karo transmisi lengkap Reno sing dirakit sacara lokal sing uga dilengkapi konverter papat cakram, bodi katup manual lengkap Muldoon, lan shifter ratchet.
Sawetara sentuhan pungkasan ing kabeh versi iki kalebu Full Hook Performance dual control arm sing bisa diatur, ora nggunakake pompa vakum mung kanggo pompa power steering sing digerakake gir, nglenturake kabel ing ruang mesin, lan mindhahake baterei menyang bodi.
"Ragane apik banget," ujare Sargent. "Kaya wong njaba, dheweke pancen bisa mlaku lan ngomong. Truk iki sejatine trailer sing digawe khusus, nanging isih duwe interior lengkap lan amben lengkap. Dheweke uga bakal nggawa menyang njaba kanggo dolanan. Kita bakal masang AC ing truk-truk kasebut, supaya duwe AC mewah kanggo truk kanthi luwih saka 1.000 tenaga kuda."
Saiki, truk kasebut durung duwe rangka sing cocog kanggo tenaga anyar ing trek kasebut, nanging direncanakake bakal dipasang ing truk kasebut ing wektu cedhak. Kajaba iku, Dakota ngandhani yen dheweke nggawe kabeh unit kanggo mesin Cummins 12-katup 5,9 liter iki mung sajrone telung dina.
"Kita masang kabeh sistem bahan bakar, ngrakit kabeh mesin saka blok kosong, lan bisa mecahake cam ing penyangga penyangga mesinku banjur dipasangake ing truk ing pungkasan akhir minggu."
Kaya sing sampeyan ngerteni, Dakota nduweni semangat lan tekad kanggo sukses ing kabeh sing ditindakake, lan kita yakin sampeyan bakal krungu jeneng Full Hook Performance ing mangsa ngarep.
"Tujuanku ing urip iki yaiku nindakake iki terus-terusan," ujare Sargent. "Aku ngerti yen aku duwe kekarepan kanggo nggawe iki kedadeyan. Sawise aku mutusake kanggo nindakake apa-apa, aku ora bakal milih ora. Muga-muga aku bisa terus nggawe bangunan sing ala."
Diesel of the Week iki disponsori dening AMSOIL. Yen sampeyan duwe mesin sing pengin ditonjolke ing seri iki, kirim email menyang editor Engine Builder Greg Jones [email protected]
Wektu kiriman: 19-Sep-2022
