Sistem injeksi bahan bakar common rail katon padha karo prinsip injeksi mesin bensin, yaiku, sawetara injektor bahan bakar disambungake menyang pipa bahan bakar, lan injektor bahan bakar endi sing kudu diinjeksi bakal dibukak. Ya, kita bisa mangerteni kanthi cara kasebut. Mode iki luwih prasaja tinimbang loro sadurunge. Intine yaiku tekanan injeksi bahan bakar lan wektu injeksi dikontrol kanthi mandiri tanpa pengaruh apa wae. Iki njamin yen ana tekanan sing cukup kanggo nyemprotake saben wektu, lan pirang-pirang injeksi bisa ditindakake sajrone wektu sing cendhak banget.
Umpamane, rong teknologi injeksi bahan bakar sing pertama meh padha karo tinju dening wong manca: butuh wektu suwe kanggo ngetokake kekuwatan kanggo pukulan sing abot, lan butuh wektu suwe kanggo ngenteni saka sikil nganti pukulan; sistem common rail rada padha karo Wing Chun Boxing sing hebat sing nandheske cendhak, rata, lan cepet, lan bisa menehi "kekuatan inci" sing kuat tanpa ngenteni, lan bisa "njeblug", kaya sing ditindakake Yen Yen dening Donnie Yen, kanggo nggawe pukulan gabungan sajrone wektu sing cendhak. Lan kita kabeh ngerti: Master Ye bisa ngalahake petinju Barat.
Mobil diesel utawa SUV saiki kudune dilengkapi sistem common rail, supaya bisa diarani "canggih". Sistem common rail nduweni struktur sing prasaja lan efek sing apik. Kesulitan teknis utama ana ing komponen sing bisa tahan tekanan sing dhuwur banget lan injektor bahan bakar kanggo injeksi bahan bakar sing tepat. Sistem common rail saiki wis dikembangake menyang generasi katelu, lan tekanan injeksi bisa dikontrol sakarepe dhewe. Tekanan injeksi bisa diatur saka 20 MPa nganti 200 MPa, lan efisiensine luwih dhuwur.
Perusahaan kita nyedhiyakake profesionalbosch kandhel delphisuku cadang diesel caterpillar siemens, kayata Pompa, injektor, nozzle, katup, sensor lan liya-liyane.
sugeng rawuh pesenan.
Wektu kiriman: 07-Apr-2023
